我國政府對基礎設施的投入，必將帶動相關的電氣產品需求，分得很大一塊蛋糕。高速鐵路建設的加快無疑給相關企業帶來了巨大的利益，具體到電氣行業又惠及哪些領域?國務院出臺的發展高速鐵路的措施，體現了擴大投資與優化結構并舉。電氣行業屬于基礎建設投資，對于電氣行業、中小電氣企業而言，每次政府對基礎設施的投入，必將拉動相關的電氣產品需求，分得很大一塊蛋糕。當記者問中國企業如何與外國企業競爭高鐵訂單?呂長清告訴記者，與JK設備相比，國產設備不***具有JG優勢，在服務和配件供應上中國制造商也占有地域優勢。如果國產設備的質量穩定，能夠滿足高鐵技術要求的，那么國產設備的市場競爭力是很大的。技術創新應該是中國生產商走進高鐵的惟一途徑。鐵道部運輸局處長告訴記者，高速鐵路的建設，產業鏈涵蓋基建、鋪軌、車輛和配套設施購置、運營和維護幾個階段。
從受益的時間順序、市場容量、利潤率等三個維度出發，按現階段受益程度排序的子行業依次為：鐵路信息化設備制造，軌道交通裝備及零部件制造，高鐵建設等。信息化設備投資是鐵路投資的重要部分，其中信號設備又是相關的環節。伴隨高鐵投資的展開，將衍生出各種新型信號系統，使得鐵路信號設備投資增速顯著大于鐵路投資增速。特別是自動化技術將在高鐵建設中得以長足的發展。近幾年來，作為基礎建設范疇的中國鐵路和城市軌道交通行業發展迅猛，既有鐵路電氣化改造、新線建設、客運專線建設，又有各大中城市軌道交通的規劃和建設如火如荼。高速鐵路建設需要更新的技術和更好的產品來支持，自動化行業首當其沖。根據財富證券策略報告，高鐵投資分為三大塊：鐵路建設(土建)，車輛設備(動車組)，控制系統(ATC)。按京滬高鐵1318公里2100億元的投資計，三者比例關系為60:30:10。ZJ建議，相關企業要切入電氣化鐵路市場首先要研究牽引供電系統。我國電氣化鐵路采用工頻單相交流電力牽引制，額定電壓25kV，牽引動力為電能。牽引供電系統將******電力系統輸送的電能轉變適合電力機車使用的形式。電力機車則完成牽引任務。因此牽引供電設備和電力機車是電氣化鐵路的兩大主要設備，鐵路其他設備和基礎設施應與之相適應?！ ∮捎诟咚勹F路建設環境和使用的非凡性，所用電纜大都要求低煙無(低)鹵、阻燃、耐火、耐油、耐紫外光、耐潮、防水、防霉、防鼠等，南方還要求防白蟻。
